Różnorodne zastosowania olejów silnikowych oznaczone są literami przez europejską Klasyfikację ACEA:

A - Oleje do silników benzynowych w samochodach osobowych

B - Oleje do silników Diesla małej pojemności w samochodach osobowych i dostawczych

C - Oleje do silników Diesla z filtrem cząstek stałych w samochodach osobowych

E - Oleje dla pojazdów użytkowych z silnikiem Diesla

Silniki benzynowe

A1 - Kategoria olejów silnikowych energooszczędnych ze szczególnie niską lepkością (HTHS < 3,5 mPas). Preferowane klasy lepkości: XW-30 i XW-20.

A2 - Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu.

A3 - Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu  o wyższych wymaganiach niż A2. Przewyższa ACEA A2 w odniesieniu do Noack (straty przy odparowaniu), czystości tłoka i odporności na utlenianie.

A5 - Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu. Odpowiada ACEA A3, jednakże z obniżoną lepkością HTHS. W silniku pomiarowym w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40 musi zostać wykazana oszczędność paliwa > 2,5%.

Silniki Diesla w samochodach osobowych

B1 - Kategoria energooszczędnych olejów silnikowych ze szczególnie niską lepkością HTHS (odpowiednio A1).

B2 - Kategoria olejów silnikowych konwencjonalnych i lekkiego biegu.

B3 - Kategoria olejów silnikowych konwencjonalnych i lekkiego biegu. Przewyższa ACEA B2 w odniesieniu do ścierania krzywek, czystości tłoka i stabilności lepkościowej przy zanieczyszczeniu sadzą.

B4 - Nowa kategoria.  Oleje do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa (TDI).

B5 - Odpowiada ACEA B4, jednakże z obniżoną lepkością HTHS. W silniku pomiarowym w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40 musi zostać wykazana oszczędność paliwa > 2,5%.

C1 - Nowa klasyfikacja (od 10/2004). Oleje do silników Diesla w samochodach osobowych z filtrem cząstek stałych. Zawartość popiołów siarczanowych maksymalnie 0,5%. Z obniżonym HTHS (Ford).

C2 - Nowa klasyfikacja (od 10/2004). Oleje do silników Diesla w samochodach osobowych z filtrem cząstek stałych. Zawartość popiołów siarczanowych maksymalnie 0,8%. Z HTHS > 2,9 mPas (PEUGEOT).

C3 - Nowa klasyfikacja (od 10/2004). Oleje do silników Diesla w samochodach osobowych z filtrem cząstek stałych. Zawartość popiołów siarczanowych maks.0,8%. Z HTHS > 3,5 mPas (DaimlerChrysler i BMW).

Silniki Diesla w samochodach ciężarowych

E1 - Nieaktualna

E2 - Odpowiada ACEA E2

E3 - Nieaktualna od 10/2004

E4 - Oparta na normie MB 228.5. Nie stosuje się testu silnikowego OM 364 A, za to Mack T8 & T8E. Przeznaczony na najdłuższe okresy między wymianami oleju, odpowiedni do silników spełniających Euro III.

E5 - Dotyczy tylko pojazdów wyprodukowanych przed wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 4 tj. do 10/2004.

E6 - Do silników z AGR bez filtra cząstek stałych i silników z SCR; zalecany do silników z filtrem cząstek stałych w połączeniu z paliwem o niskiej zawartości siarki; zawartość popiołów siarczanowych < 1 % (wagowo).

E7 - Do silników bez filtra cząstek stałych, większości silników z AGR  i większości silników SCR. Zawartość popiołów siarczanowych maks. 2 % (wagowo).