odkryj wszystkie odpowiedzi / ukryj wszystkie odpowiedzi

Czy wasze oleje są mieszalne z olejami innych producentów?

Tak, pod warunkiem, że zachowana jest ta sama klasyfikacja lepkościowa SAE i klasyfikacja jakościowa ACEA w obu olejach, które zamierzamy zmieszać.

Czy po oleju mineralnym można jeszcze jeździć na oleju syntetycznym lub półsyntetycznym?

Nie zaleca się zmiany z oleju mineralnego na półsyntetyczny czy syntetyczny. W pojazdach starszej generacji może to wywołać rozszczelnienie układu smarowania silnika spowodowane uszkodzeniem elastomerów zastosowanych w konstrukcji układu. W silnikach o znacznych przebiegach zastosowanie oleju syntetycznego może być powodem zwiększonych ubytków oleju w czasie eksploatacji.

Dlaczego olej w silniku diesel`a czernieje?

Jest to normalne zjawisko w trakcie eksploatacji pojazdu z silnikiem wysokoprężnym. Olej zmienia barwę na czarną, ponieważ jedną z jego funkcji jest pochłanianie zanieczyszczeń pochodzących z procesów spalania paliwa, w tym również sadzy, która nadaje charakterystyczną, czarną barwę.

Dlaczego olej silnikowy ulega zgęstnieniu?

Można mówić o dwóch podstawowych powodach: Pierwszy i najczęściej spotykany to nadmierna ilość sadzy w oleju. Przyczyną może być nieprawidłowo wyregulowany układ wtryskowy lub niedrożny filtr powietrza. Ponadto, bardzo trudne warunki pracy również wpływają na zwiększenie zawartości sadzy w oleju. Drugi, znacznie bardziej niebezpieczny to zanieczyszczenie oleju silnikowego glikolem z układu chłodzenia silnika. Proces zachodzi gwałtownie i zdarza się, że olej staje się na tyle gęsty, iż pompa olejowa nie jest w stanie podać go do węzłów tarcia, czego efektem jest uszkodzenie a nawet zatarcie silnika.

Dlaczego niektóre oleje silnikowe nie nadają się do zastosowania w silnikach wyposażonych w turbosprężarkę?

Turbosprężarka, z racji umiejscowienia jej na kolektorach wydechowych, pracuje w bardzo wysokich temperaturach, sięgających nawet 900 oC. Olej silnikowy pracujący w silnikach doładowanych musi być na nie odporny.

Jakie smary zalecacie Państwo do układów centralnego smarowania w samochodach ciężarowych?

Najczęściej stosowanym smarem mającym zastosowanie w układach centralnego smarowania jest RENOLIT LZR 000. Jest to smar półpłynny o klasyfikacji NLGI 000. Należy zawsze upewnić się, jaki środek smarny zaleca producent układu smarowania.

Co oznacza symbol MC na waszych produktach?

Wszystkie oleje, zarówno silnikowe jak i przekładniowe, na opakowaniach których występuje oznaczenie MC to oleje na bazie po tzw. Hydrocrackingu. Oleje MC posiadają szereg zalet w porównaniu z konwencjonalnymi olejami mineralnymi. Pod względem jakości nieznacznie ustępują olejom syntetycznym, a są od nich znacznie tańsze, znacznie lepiej rozpraszają sadzę, ponadto pozwalają na wydłużanie okresów pomiędzy wymianami.

Czy oleje firmy Fuchs mogą być stosowane w nowoczesnych silnikach diesel`a z systemami oczyszczania spalin, w samochodach osobowych (np. DPF)?

Firma Fuchs oferuje oleje silnikowe spełniające wymagania najbardziej zaawansowanych technologicznie silników wiodących producentów pojazdów. Wśród szerokiej gamy olejów silnikowych można wyróżnić produkty spełniające najwyższe klasyfikacje ACEA Cx, które charakteryzują oleje do silników z systemami oczyszczania spalin, w samochodach osobowych, w tym DPF.

Zauważyłem, że niektóre świeże oleje są czarne. Z czego to wynika?

W ofercie handlowej Fuchs występują oleje silnikowe i przekładniowe z dodatkiem dwusiarczku molibdenu i grafitu, które to dodatki nadają gotowemu produktowi barwę czarną połyskującą. Dwusiarczek molibdenu to substancja, która znacznie zmniejsza zużycie w wyniku ograniczenia tarcia przy wysokich obciążeniach i temperaturach, wydłużając żywotność poszczególnych elementów urządzeń.

Kiedy warto stosować Wasze oleje z dwusiarczkiem molibdenu i jakie są z tego korzyści?

Oleje z dwusiarczkiem molibdenu najlepiej sprawdzają się w miejscach, gdzie mamy do czynienia z dużymi obciążeniami mechanicznymi oraz w sytuacjach, kiedy obciążenia są typu dynamicznego: przekładnie motoreduktorów, przekładnie młynów i urządzeń wibracyjnych. Stała substancja smarna w postaci dwusiarczku molibdenu, MOS2, w znacznym stopniu zmniejsza zużycie w wyniku tarcia przy wysokich naciskach i drganiach. Tym samym, wydłuża to żywotność poszczególnych elementów i zapewnia dłuższą bezawaryjną pracę danego urządzenia. Oleje silnikowe z zawartością MOS2 warto również stosować w starszych silnikach. Tutaj, polecamy olej TITAN CFE 1040 MC, który znacznie poprawia warunki pracy mechanizmów  zmniejszając znacznie opory tarcia w silniku. Olej przekładniowy TITAN RENEP 80W90 MC, zapewnia oprócz łatwości przełączania biegów, także wyciszenie pracy skrzyni biegów czy też przekładni tylnego mostu.